如下圖所示，這是國內主流造車新勢力6月份銷量圖。可以看到廣汽埃安領先，之后再是理想、零跑、哪吒、極氪、蔚來、小鵬、問界。

而造車新勢力中，則是埃安、理想表現最好，至于蔚來、小鵬，已經落后理想很遠了。

從這份表，可能不提醒一下，一般人看不出什么名堂來，不過如果我提醒大家一下，大家就會發現一個有趣的事實。

那就是賣的好的，大多是混動車型，不是純電品牌，所謂的混動就是需要加油的，類似于理想這種。

不說廣汽埃安，因為很多人認為它不是新勢力后，理想汽車以3.2萬臺的成績穩居榜首，零跑1.3萬臺，哪吒1.2萬臺，這前三名贏得毫無懸念，全靠汽油。純電品牌，老老實實的排在后面。

并且有意思的是，看到理想、零跑、哪吒這些搞增長程的車企賣的好，其它原來不是增程路線的車企，也開始搞增程了。

想當初，理想搞增程式汽車，這種所謂的電車還需要加油，被人吐槽不已，長期被傳統車企譽為是“脫褲子放屁”的落后技術，說它最落后，最沒門檻。

當時，可以說是“懂車的都在罵”，至于罵的人是不是真的懂車，不好說，反正裝作是很懂車的。

但不曾想，如今大家都跑來搞這種落后的、“脫褲子放屁”的增程式，并且油箱一個比一個大，發布時，都說自己的綜合續航有多遠，而對于增程式而言，續航遠，全靠油箱大啊。

為何增程現在成了香餑餑？其實道理很簡單，那就是對于用戶而言，解決問題的汽車，才是好汽車，至于是加油，還是加電，并沒有那么在乎。

目前充電設施并不完善，增程式能夠最大程度的緩解大家的量程焦慮，因為增程式可油可電，短途用電，長途直接加油，不管是市內，還是跑高速，一點都不用擔心沒電了。

且不管是節假日，還是日常，一點都不用為充電麻煩而擔心，這就是增程式的優點。

不過大家也清楚，增程式其實注定是一個要被淘汰掉的技術，它只能作為燃油車與純電車之間的一種過渡，就像當年的小靈通一樣。

其實誰都清楚它遲早是要被淘汰的，但因為目前深受市場喜歡，于是大家紛紛推出增程式汽車來。

為了生存，這無可厚非。但任何一家成熟的車企，都不可能將自己的精力放到一個注定要淘汰的技術之上，否則當變革來臨之時，怎么辦？

李想曾說，增程式可能還有5年左右的時間，那么5年之后，這些靠油箱大為賣點的增程式汽車，將何去何從？

所以，增程劑雖好，可不能貪杯。畢竟這是一條全行業公認的“過渡型路線”，也是全世界人民眼里，當之無愧的備胎。