11月6日，據多家媒體報道，日產汽車宣布以900億至970億日元（約6.3億美元，約合44.9億人民幣）的價格，將其位于日本橫濱的全球總部大樓出售給由中國汽車零部件制造商敏實集團與美國私募股權公司KKR旗下KJR Management組成的財團。這座22層辦公樓位于橫濱中央商務區，橫濱作為東京南部的港口城市，隸屬日本首都大都市區。

據悉，KKR旗下日本房地產子公司KJR Management早在8月中旬便成為該總部大樓的領投者，其提交的約900億日元（6.1億美元）出價為多家投資公司中最高。交易將包含10年回租條款，日產出售后仍可繼續使用該總部辦公。總部位于紐約的KKR長期深耕日本市場，尤其在私募股權和房地產領域表現活躍，KKR聯席CEO Joseph Bae去年曾表示日本是該公司美國以外最活躍的投資市場，今年早些時候KKR還以44億美元將日本富士軟件公司私有化。

本田日產合并談判破裂合作分歧引發連鎖反應

此前的2月13日，本田汽車與日產汽車在各自董事會會議上決定終止業務整合談判，原因是雙方未能就合并條件達成一致。兩家公司當晚分別舉行新聞發布會，本田CEO三部敏宏與日產CEO內田誠均出席并通報相關情況。

回溯至2024年12月，兩家車企曾簽署諒解備忘錄，計劃在2026年8月前成立聯合控股公司，并約定于今年6月前簽署正式協議。但談判在今年初陷入停滯，本田以日產業務業績恢復為合并前提，要求日產在1月底前提交扭虧為盈計劃，因對結果不滿，本田提議將日產變為子公司以加速重建，這一方案遭到日產強烈反對，日產堅持整合應基于平等合作關系。

合并談判破裂后，持有日產股權的雷諾為避免股權價值縮水，啟動了全球投資人尋找計劃，潛在投資者涵蓋包括蘋果公司在內的全球大型科技企業。與此同時，日產透露愿與富士康展開合作，富士康董事長劉揚偉明確表示“購買股份非目標，核心是合作”，并提及正就雷諾所持日產股權事宜探討三方合作可能。

財務壓力下的戰略調整日產推進重組與資產優化

日產此次出售總部大樓，是其應對財務困境、鞏固資金狀況的重要舉措。在全球電動汽車行業競爭加劇，尤其是中國車企快速擴張的背景下，日產面臨車型老化、市場競爭力不足等問題，同時需償還明年到期的56億美元債務。公司預計4月至9月期間運營虧損將達1800億日元，還將因貿易戰關稅面臨3000億日元損失。

為扭轉困局，日產已啟動扭虧為盈計劃，核心包括全球裁員2萬人、將生產基地從17個縮減至10個等措施。高級汽車分析師Tatsuo Yoshida在報告中指出：“日產面臨的挑戰是通過大膽而全面的重組來恢復盈利能力。優先事項包括優化產能和勞動力水平、削減過剩庫存以及重振中國市場表現不佳的業務。”