最近，一則關于特斯拉計劃“去中國化”的傳聞在國際輿論場引發廣泛關注。

《華爾街日報》近期報道稱，特斯拉及其供應商已開始將美國產車型中的部分中國制造零部件替換為其他地區生產的替代品，并計劃在未來一至兩年內徹底排除所有來自中國的零部件。這一消息迅速被部分媒體解讀為特斯拉正在“撤離中國供應鏈”，引發市場對中美產業鏈脫鉤的擔憂。

然而，11月26日，特斯拉全球副總裁陶琳通過微博公開回應，明確駁斥了這一說法。她強調：“無論是美國、中國還是歐洲，特斯拉全球各生產基地的供應商選擇都采用同樣嚴格、客觀的標準，完全基于質量、總成本、技術能力成熟度以及長期供貨的連續性，供應商的原產國或地理來源不構成排除性標準。”這一表態不僅澄清了誤解，更重申了特斯拉對中國供應鏈的高度依賴與信任。

事實上，特斯拉在中國的發展早已深度融入本地產業鏈。作為特斯拉在全球效率最高、產能最大的工廠，上海超級工廠自2019年投產以來，不僅支撐了中國市場的旺盛需求，更成為出口亞太和歐洲的重要樞紐。

據特斯拉中國此前公布的數據，目前在上海工廠生產的每一輛Model 3和煥新Model Y中，超過95%的零部件均來自中國本土供應商。這一數字充分體現了“中國智造”在特斯拉全球制造體系中的核心地位。

陶琳進一步指出，特斯拉之所以能在中國市場實現高性價比，正是得益于上海超級工廠與400多家中國供應鏈伙伴的緊密協作。這些合作伙伴不僅在成本控制上表現出色，更在品質管理、響應速度和技術創新方面達到國際一流水平。

目前，已有60多家中國供應商被納入特斯拉的全球采購體系，為其位于德國、美國等地的工廠提供關鍵零部件。這意味著，中國供應鏈早已超越“本地配套”角色，成為特斯拉全球化布局中不可或缺的一環。

所謂“去中國化”的傳聞，或許源于個別車型在特定市場因貿易政策或物流因素進行的局部調整，但這絕不意味著戰略轉向。其中，通用汽車（General Motors）被傳已要求其數千家供應商在2027年前終止與中國相關的采購關系，優先采用北美本地或非中國來源的零部件用于北美市場車型。

不過，特斯拉高管的辟謠，在一定程度上表明，中國市場本身對特斯拉也具有不可替代的戰略意義。畢竟，特斯拉持續加大在華投入，從擴建超級工廠到建設數據中心，再到推動自動駕駛研發本地化，無不表明其長期深耕中國的決心。

責編：Jimmy.zhang