福特表示，由于放棄旗艦純電動皮卡F-150和其他大型電動汽車項目，轉而更加專注于利潤豐厚的混合動力和燃油車型，預計將損失195億美元。

此次戰略調整正值美國總統特朗普取消電動汽車購置稅收抵免政策之后，特朗普此舉意在進一步放松旨在遏制汽車排放的法規。

福特表示，將把資金投入到生產更多卡車和貨車、經濟型電動汽車以及一項儲能業務中，該業務預計初期將面向公用事業等企業客戶。

福特燃油發動機和電動汽車業務負責人安德魯·弗里克表示：“與其在目前看來無法盈利的大型電動汽車上再投入數十億美元，我們不如將這些資金分配到回報更高的領域。”

該公司補充說，由于需求低于預期、成本高昂以及監管政策變化，生產某些大型電動汽車的商業理由“已經減弱”。

9月底，特朗普政府取消了購買新電動汽車的7500美元消費者稅收抵免。據Cox Automotive數據顯示，取消稅收抵免的決定導致9月份電動汽車銷量激增，但次月銷量卻暴跌49%。

特朗普的政策調整引發了近年來對電動汽車的大規模投資逆轉。福特CEO吉姆·法利預測，在稅收抵免取消后，福特在美國汽車市場的份額可能會從約10%~12%下降到5%。

10月份，通用汽車表示將計提16億美元的費用以縮減其電動汽車產量。通用汽車還表示，將重新推出低成本的雪佛蘭Bolt車型，該車型的電池將由寧德時代（CATL）供應，盡管從中國進口商品面臨高額關稅。

福特汽車稅前195億美元的支出中，125億美元將在第四季度計入，用于精簡其電動汽車資產，其中包括因終止與韓國SK-On電池合資企業而計提的30億美元減值損失。剩余支出預計將在2027年計入。

“我們關注的是當下的市場，而不是五年前大家預測的市場，”安德魯·弗里克表示。

他補充說，美國消費者“表達得很清楚”，他們希望享受電動汽車帶來的諸多好處，“但他們也要求價格合理、續航里程可靠”，并且車輛能夠滿足他們的工作和使用需求。

盡管計提了減值損失，福特汽車仍上調了全年財務預期，預計調整后息稅前利潤將達到70億美元，高于10月份預測的60億~65億美元。

福特表示，預計到2030年，其全球銷量中約50%將來自混合動力汽車、增程型電動汽車和純電動汽車，高于2025年的25%。

2021年，吉姆·法利宣布推出F-150皮卡電動版——F-150 Lightning，并將其譽為“未來卡車”。然而，這款車卻因成本不斷攀升而舉步維艱，且不受消費者歡迎，其銷量在2025年11月與去年同期相比暴跌72%。

該公司旗下的電動汽車部門Ford e在2024年錄得51億美元的虧損，并在2025年前三個季度虧損36億美元。

福特表示，通過調整戰略，其目標是在2029年實現電動汽車業務的盈利。

特朗普提議大幅削減美國汽車的燃油效率標準，此舉有望緩解福特在美國業務面臨的壓力，使其車隊無需再為滿足平均燃油消耗量要求而進行電氣化改造。

福特表示，下一代F-150 Lightning將是一款增程型電動汽車，配備一臺小型內燃機，可為卡車的電池組充電。

安德魯·弗里克表示，福特“全新的低成本通用電動汽車平臺”將支撐“一系列更小巧、更經濟實惠、更高效的車型”，其中一款新的中型皮卡將于2027年問世。

近期，吉姆·法利宣布福特將與法國雷諾合作生產小型電動汽車和貨車，以降低成本并加快研發速度，從而在歐洲市場應對中國競爭對手的快速崛起。